真實(shí)賽車(chē)3北美版無(wú)限金幣是一款超級(jí)炫酷的賽車(chē)競(jìng)速游戲，玩家駕駛愛(ài)車(chē)與其他玩家一起比拼，非常的炫酷，而且游戲在控制上采用的是簡(jiǎn)潔的左右屏搖擺、上劃氮?dú)饧铀伲€提供了觸摸、傾斜、虛擬轉(zhuǎn)向等方式，讓玩家根據(jù)自己的習(xí)慣來(lái)選擇操作方式，同時(shí)也更加能夠享受競(jìng)速漂移的快樂(lè)。

真實(shí)賽車(chē)3北美版無(wú)限金幣特色

1、真實(shí)賽車(chē)3北美版未知的挑戰(zhàn)，瘋狂的競(jìng)速，解鎖更多的難度獲取各種成就。

2、競(jìng)技性十足的比賽，與更多的高手在線(xiàn)對(duì)決，合理的匹配技巧相當(dāng)?shù)耐婕摇?/p>

3、海量的賽車(chē)配件，不同的絢麗色彩和各種圖案的搭配，讓你的寒車(chē)更加華麗。

4、豐富賽道隨心體驗(yàn)，多種模式體驗(yàn)超多未知地圖，體驗(yàn)刺激有趣的駕駛，戰(zhàn)勝自己的極限。

真實(shí)賽車(chē)3北美版無(wú)限金幣優(yōu)勢(shì)

1、游戲的操控重力感應(yīng)、按鍵點(diǎn)擊、自動(dòng)油門(mén)等一應(yīng)俱全，操作反應(yīng)靈敏。

2、提供了多種操控方式和鍵位設(shè)置，這一人性化設(shè)計(jì)不僅考慮周到，劃分得也極為細(xì)致，玩家可根據(jù)不同的操作習(xí)慣來(lái)自行選擇。

3、細(xì)膩精湛的畫(huà)面堪稱(chēng)一流，不論是豪門(mén)超跑還是品牌座駕，開(kāi)發(fā)者均按照真車(chē)的比例來(lái)設(shè)計(jì)，車(chē)體輪廓等細(xì)節(jié)都制作的極為逼真、質(zhì)感強(qiáng)。

4、簡(jiǎn)潔的界面設(shè)計(jì)明確了各種賽車(chē)的性能以及改裝參數(shù)，當(dāng)然價(jià)格也不便宜;而為了追求游戲的真實(shí)性，本作中的車(chē)損也會(huì)嚴(yán)重影響到賽車(chē)的性能，維修、定期保養(yǎng)同樣是需要玩家花錢(qián)的地方。

5、游戲的內(nèi)容也是相當(dāng)豐富，除卻種類(lèi)繁多的各種系列賽事外，每周推薦賽、多人聯(lián)機(jī)、好友挑戰(zhàn)等模式都大幅增加了可玩性，而在每場(chǎng)賽事中還包括計(jì)時(shí)、淘汰、直線(xiàn)、對(duì)決等不同模式的比賽，玩法可謂十分多樣。

真實(shí)賽車(chē)3北美版無(wú)限金幣耐力賽技巧

1、無(wú)論賽道長(zhǎng)度如何，耐力賽倒計(jì)時(shí)時(shí)鐘最長(zhǎng)可以蓄積90秒的時(shí)間，所有超過(guò)90秒的額外時(shí)間獎(jiǎng)勵(lì)都會(huì)白白浪費(fèi)。

2、耐力賽的公里數(shù)計(jì)算僅限正常賽道，一旦駛出賽道，行駛距離將不被計(jì)入成績(jī)。

3、耐力賽中車(chē)輛磨損和損壞是不會(huì)影響車(chē)輛性能的。

4、如果你駕駛技術(shù)較好，可能會(huì)出現(xiàn)AI賽車(chē)在你身后刷出的情況，此時(shí)你可以暫時(shí)放慢車(chē)速（不要完全停下），讓 AI 車(chē)輛超過(guò)你，再進(jìn)行超車(chē)，可以較快的贏(yíng)得時(shí)間，否則你就需要再套一整圈才能超過(guò)這些 AI，浪費(fèi)不必要的時(shí)間。

5、長(zhǎng)時(shí)間的耐力賽對(duì)賽車(chē)磨損極大，10KM的路程基本會(huì)讓你的車(chē)油完全見(jiàn)底，輪胎，引擎，剎車(chē)等方面磨損也會(huì)很大，每次耐力賽跑下來(lái)，一頓保養(yǎng)和維修是不可避免的。

6、耐力賽由于賽程較長(zhǎng)，相應(yīng)獲得的金錢(qián)和聲譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)也遠(yuǎn)高于一般比賽，如果你對(duì)某個(gè)賽道比較熟悉，完全可以駕駛一輛廉價(jià)賽車(chē)在耐力賽中刷金錢(qián)和聲譽(yù)，幫助你快速升級(jí)。

真實(shí)賽車(chē)3北美版無(wú)限金幣玩法

1、過(guò)彎不減速

過(guò)彎的時(shí)候其實(shí)未必需要減速，可以利用內(nèi)彎的草地，路肩過(guò)彎。特別在過(guò)連續(xù)彎道時(shí)這一招十分管用！

2、彎前提前微調(diào)

現(xiàn)實(shí)中會(huì)開(kāi)車(chē)的朋友都知道，車(chē)速越快，方向的調(diào)整就要越微小，如果太晚根本來(lái)不及轉(zhuǎn)彎！

3、舍近求遠(yuǎn)

彎道的重要性大家都知道，因此往往都會(huì)為了搶內(nèi)彎而爭(zhēng)的頭破血流。這時(shí)候我們就別湊熱鬧了，這時(shí)拐大彎實(shí)際上節(jié)省的時(shí)間成本不止一點(diǎn)半點(diǎn)。

4、卡位搶道必不可少

當(dāng)你的車(chē)子開(kāi)在前面過(guò)彎時(shí)，把腦海中的禮讓三先統(tǒng)統(tǒng)拋諸腦后吧?？ㄗ∽罴堰^(guò)彎位置，出彎守主中間道路，堵住你的對(duì)手，最好堵的他自亂陣腳。

真實(shí)賽車(chē)3北美版無(wú)限金幣怎么自由駕駛

第一步，打開(kāi)游戲

首先，我們需要打開(kāi)真實(shí)賽車(chē)3游戲。在游戲主界面，我們可以看到游戲提供的各種不同的游戲模式，包括比賽模式、時(shí)間賽模式、自由駕駛模式等等。在這里，我們需要選擇自由駕駛模式，點(diǎn)擊進(jìn)入。

第二步，選擇賽車(chē)

在進(jìn)入自由駕駛模式之后，我們需要選擇一輛賽車(chē)。游戲中提供了很多不同類(lèi)型的賽車(chē)，包括跑車(chē)、越野車(chē)、賽車(chē)等等。我們可以根據(jù)自己的喜好選擇一款自己喜歡的賽車(chē)。

第三步，選擇地圖

選擇好賽車(chē)之后，接下來(lái)需要選擇一個(gè)地圖。游戲中提供了很多不同的地圖，包括城市、沙漠、山區(qū)等等。我們可以根據(jù)自己的喜好選擇一個(gè)自己喜歡的地圖進(jìn)行駕駛。

第四步，開(kāi)始駕駛

選擇好賽車(chē)和地圖之后，就可以開(kāi)始駕駛了。在自由駕駛模式中，玩家可以隨意駕駛賽車(chē)，沒(méi)有時(shí)間限制和比賽要求，可以任意切換車(chē)道、加速、剎車(chē)、漂移等等。駕駛過(guò)程中，玩家可以欣賞美麗的游戲畫(huà)面，體驗(yàn)真實(shí)的駕駛感受。

第五步，設(shè)置駕駛參數(shù)

在自由駕駛模式中，玩家可以通過(guò)設(shè)置駕駛參數(shù)來(lái)提升自己的駕駛技術(shù)和體驗(yàn)感受。比如可以調(diào)整賽車(chē)的懸掛、輪胎壓力、車(chē)身重心、剎車(chē)靈敏度等等。不同的參數(shù)設(shè)置會(huì)影響賽車(chē)的性能和駕駛感受，玩家可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行設(shè)置。

真實(shí)賽車(chē)3北美版無(wú)限金幣過(guò)彎走線(xiàn)技巧

1、外內(nèi)外走線(xiàn)。走線(xiàn)的好壞取決于你過(guò)彎的流暢度，所謂的外內(nèi)外，指的是車(chē)子通過(guò)彎道的路線(xiàn)，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線(xiàn)。

2、內(nèi)內(nèi)內(nèi)走線(xiàn)。確實(shí)是最短的線(xiàn)，但實(shí)際上賽車(chē)通過(guò)彎道最先考慮的是“能最快通過(guò)彎道的線(xiàn) ”，至于是不是最短的線(xiàn)倒并非絕對(duì)因素，賽車(chē)首重是時(shí)間，而不是距離。行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線(xiàn)會(huì)使得賽車(chē)進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過(guò)彎道，車(chē)速勢(shì)必要降很多，對(duì)于出彎的加速極為不利。

3、外外內(nèi)走線(xiàn)。重視出彎速度的外外內(nèi)取線(xiàn)。以過(guò)彎而言，賽車(chē)追求的不只是最快速的通過(guò)彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎若是慢慢來(lái)還是會(huì)被對(duì)手趕過(guò)去，反之若有比對(duì)手更快的出彎速度，那即使是跟在對(duì)手后方，出彎后仍然可以超越他。

4、外外內(nèi)走線(xiàn)。藍(lán)線(xiàn)就是外外內(nèi)?？粗詫儆谕鈨?nèi)外的取線(xiàn)。出彎的速度決定于賽車(chē)過(guò)了臨界點(diǎn)后一直到彎道出口的加速路程長(zhǎng)短，誰(shuí)過(guò)了臨界點(diǎn)后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內(nèi)因?yàn)樽呔€(xiàn)不對(duì)稱(chēng)，臨界點(diǎn)提前了，使得它擁有比較長(zhǎng)的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當(dāng)有利于在出彎后超越別人。

整體而言，在進(jìn)攻彎道這部份，套用流行語(yǔ)，外內(nèi)外還是王道！但這規(guī)則并非一成不變，實(shí)際在多車(chē)競(jìng)技時(shí)，狀況會(huì)變得相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)前要攻擊，對(duì)后要防御，懂得靈活運(yùn)用，外外內(nèi)就有機(jī)會(huì)突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線(xiàn)也說(shuō)不定。沒(méi)有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車(chē)子性能略遜于人，但還是有機(jī)會(huì)扳倒強(qiáng)勁的對(duì)手。